ATR 42 300
El ATR es una aeronave que tiene dos paises de origen: Italia y Francia. Creado para satisfacer las necesidades de las aerolineas regionales, fué lanzado en octubre de 1981; después de varios años de pruebas y esfuerzos, finalmente recibió la certificación de los dos gobiernos en septiembre de 1985 y entró a operar en aerolineas comerciales el 9 de diciembre de 1985.
Es impulsado por dos motores Pratt & Whitney de 2100shp y tiene una capacidad de combustible de 4000 kg distribuidos en dos tanques; en su configuración standar tiene una capacidad para 46 pasajeros.
DATOS DE DESPEGUE Y ASCENSO
*Despegue normal:
95%N1 - Flaps 15 - Rotación a 103 kias
*Despegue corto:
100%N1( Frenos ) - Flaps 30 - Rotación a 95 kias
Velocidad máxima con flaps extendidos:
*Flaps 15...170 kias
*Flaps 30...150 kias
*Flaps 45...130 kias
La velocidad máxima con el tren extendido es de 170 kias.
La velocidad de ascenso es de 120 kias hasta los 1500 pies AGL; posteriormente se puede reducir la tasa de ascenso para incrementar la velocidad. A 130 kias se deben retraer los flaps para aumentar y mantener 180 kias y 85%-90% N1 con velocidad de ascenso de 1500pies por minuto; por encima de los 12000ft, puede disminuir la rata de ascenso a 1200ppm y reducir entre 80%-85%N1.
La velocidad maxima operativa es de 250kias y su velocidad de crucero, en modo económico es de 220 kias a 20000 pies y 85% N1 en promedio, obteniendo un rango de 2720nm; su techo de servicio es de 25000 pies.
DATOS DE DESCENSO Y APROXIMACION
Su descenso optimo se debe realizar a 180 kias a 1200 pies por minuto y en caso de hacer circuitos de espera su velocidad debe ser maximo 170kias.
Próximo al aeropuerto debe mantener 180kias y al interceptar ILS debe estabilizarse en 160kias; a 7nm coloca flaps 15 y baja tren; una vez el tren esté desplegado y asegurado reduce a 145kias, flaps 30 y potencia para estabilizar entre 115 y 120 kias.
Velocidad de pérdida es de 102kias (flaps 0) y 84kias (flaps 45).
DATOS GENERALES
*Envergadura:24.57m
*Peso máximo de despegue:16700Kg
*Peso máximo de aterrizaje:16400Kg
*Peso vacio: 10600kg
Es impulsado por dos motores Pratt & Whitney de 2100shp y tiene una capacidad de combustible de 4000 kg distribuidos en dos tanques; en su configuración standar tiene una capacidad para 46 pasajeros.
DATOS DE DESPEGUE Y ASCENSO
*Despegue normal:
95%N1 - Flaps 15 - Rotación a 103 kias
*Despegue corto:
100%N1( Frenos ) - Flaps 30 - Rotación a 95 kias
Velocidad máxima con flaps extendidos:
*Flaps 15...170 kias
*Flaps 30...150 kias
*Flaps 45...130 kias
La velocidad máxima con el tren extendido es de 170 kias.
La velocidad de ascenso es de 120 kias hasta los 1500 pies AGL; posteriormente se puede reducir la tasa de ascenso para incrementar la velocidad. A 130 kias se deben retraer los flaps para aumentar y mantener 180 kias y 85%-90% N1 con velocidad de ascenso de 1500pies por minuto; por encima de los 12000ft, puede disminuir la rata de ascenso a 1200ppm y reducir entre 80%-85%N1.
La velocidad maxima operativa es de 250kias y su velocidad de crucero, en modo económico es de 220 kias a 20000 pies y 85% N1 en promedio, obteniendo un rango de 2720nm; su techo de servicio es de 25000 pies.
DATOS DE DESCENSO Y APROXIMACION
Su descenso optimo se debe realizar a 180 kias a 1200 pies por minuto y en caso de hacer circuitos de espera su velocidad debe ser maximo 170kias.
Próximo al aeropuerto debe mantener 180kias y al interceptar ILS debe estabilizarse en 160kias; a 7nm coloca flaps 15 y baja tren; una vez el tren esté desplegado y asegurado reduce a 145kias, flaps 30 y potencia para estabilizar entre 115 y 120 kias.
Velocidad de pérdida es de 102kias (flaps 0) y 84kias (flaps 45).
DATOS GENERALES
*Envergadura:24.57m
*Peso máximo de despegue:16700Kg
*Peso máximo de aterrizaje:16400Kg
*Peso vacio: 10600kg
STAFF WEST CARIBBEAN CARLOS GUILLERMO AVELLANEDA Presidente GUSTAVO NIÑO Vicepresidente |
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